“租京牌”價格飆升 專家:不合法 存一定風險

  被稱為“史上最嚴外地車限行政策”的《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》已經正式實施有幾日了,部分市民表示路上交通堵塞略有好轉。但記者采訪到的非京牌車主李先生則表示:“自己的車已經暫時停在小區停車位了,改乘地鐵公交上下班,還不太習慣,將來怎么辦還不知道。”而對于一直采用公共交通工具出行的上班族王小姐則反映:“新政實施后,公交都快擠爆了!”

  業內專家對此則表示:“由于限行政策明確表示未來兩個月的試行期不占用2020年次數,因此北京道路得到改善的效果還并不明顯,有效改善可能要到明年3月份。”

  最嚴限行政策令非京牌車主很無奈

  根據2018年6月發布的《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》規定:每輛外埠牌照客車一年最多只可辦理“進京證”12次,每次有效期最長為7天,即“非京牌”車主在北京一年最多行駛84天,限行區域延伸至北京六環路(不含)和通州區全域(不含高速公路主路)。

  對此,北京交管局方面表示,對天數如此限制的原因是北京中心城和副中心交通環境資源有限,無法承擔太多小汽車。

  而對于未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期,在限行范圍內支路等級以上城市道路停放的,將根據停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數。如果違反規定則需要接受“罰款100元記3分”的處理。

  同時,北京市交通委也解釋道:沒有辦理證件的車輛無論停在自家小區車位,還是在路外的公共停車場里,都不會扣減進京天數。只要是合理合法停車則可以避免罰款計分。

  


  2.3萬元/年 “租個京牌”不便宜

  根據北京交通委數據統計,截至今年5月底,北京市機動車保有量為621萬輛(其中小客車519萬輛),外地牌汽車約100萬輛,也就意味著,此次受外地車限行政策的車輛高達100萬輛左右。粗略估計,在北京每7輛車中,就有1輛每年有280多天只能在六環之外行駛。

  該項新規的實施,對非京牌的車主來說,確實是一項不小的挑戰。根據記者采訪到的幾位非京牌車主,大部分都表示:“再看看情況,實在不行就考慮租個京牌了!”

  然而,根據記者了解,“租個京牌”也并不便宜,且價格還有不斷看漲的趨勢,據悉,目前北京車牌1年的租金價格大概在2.3萬元左右,3年租金是1.7萬元/年左右,5年租金是1.5萬元/年左右,一次性辦理20年租賃的租金需要14萬元左右。

  “租京牌”不合法 存一定風險

  記者隨即采訪了全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹,他表示:北京實施最嚴限行政策在一定程度上,能夠緩解北京的交通壓力,原因在于部分外地車牌主要是網約出租車,這對道路擁堵帶來一定增長作用。隨著最嚴限行政策的實施,北京的外地車牌數量減少,肯定對北京的出行有一定的改善。此外,他認為,造成城市擁堵的核心原因并不是車數量多,而是車的使用頻率高,外地車牌在北京是屬于剛性需求的用車,用車頻率也相對較高。最嚴限行政策實施后,對北京道路擁堵問題,應該說還是有一定效果的。

  對于目前很多非京牌車主無法滿足用車需求的無奈,崔東樹表示:這還是要看未來北京政府的相關規劃,在體系上能否做一個改革,在確保北京核心區屬于低碳環保狀態下,三環或四環之外,給北京的群體能否放開一定的用車需求的牌照指標,用以緩解北京郊區或北京非主城區的用車需求。

  根據記者了解,在北京車牌身價“水漲船高”的同時,免搖號上藍牌的貨車出現了走俏的趨勢,對此,崔東樹也表達了自己的看法:他認為上藍牌的類似皮卡和輕卡車型,未來很難長期大規模地持續,目前這種現象還處于不確定的狀態,將來或出臺相關政策來約束。

  此外,他還強調,對于“租京牌”的現象,是屬于不合法的,存在一定的風險,政府未來也或將采取疏導的辦法,來緩解這一壓力。(記者 王芳)


(責任編輯:杜格麗)
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